Letecké lano sa používa hlavne na ovládanie kormidla, krídeliek, motora, podvozku, korektora ihly kompasu atď. Letecké oceľové laná majú vyššie nároky na výkon ako bežné oceľové laná kvôli svojmu špeciálnemu prostrediu použitia, požiadavkám na bezpečnosť a spoľahlivosť a dlhodobému používaniu. Pevnosť v ťahu je napríklad potrebná na dosiahnutie 1865 MPa alebo viac; podľa štruktúry a špecifikácií sa vyžadujú únavové skúšky pri rôznych napätiach. Po únavovom teste by opotrebované časti mali mať dostatočnú pevnosť, to znamená, že sila pri pretrhnutí (pozri inšpekciu oceľového lana) nesmie byť menšia ako 50% pevnosti v ťahu špecifikovanej pre typ oceľového lana. Letecké laná tiež vyžadujú vysokú odolnosť proti korózii. Napríklad pre prúdové lietadlo lietajúce vo výške 10 000 metrov je 90% jeho času letu mínus 50 ° C. Keď klesá za atmosférických podmienok, teplota sa extrémne rýchlo mení a na povrchu použitého drôteného lana sa často vytvára rosa. Okrem toho pri pristátí bŕzd prúdi obrátený prúdový dym motora cez krídelká, pomocné krídlo a zvislé kormidlo a použité drôtené lano má silnú koróziu a znečistenie. K typom leteckých oceľových lán patrí lanko z jedného lanka, lano s organickým jadrom a lano s kovovým jadrom. Typickými štruktúrami sú 1 × 7, 1 × 19, 6 × 7+IWS, 6 × 19+IWS, 6 × 7+NF, 6 × 19+NF atď. Surovinami používanými na laná z leteckej ocele sú pozinkované oceľové drôty a drôt z nehrdzavejúcej ocele z uhlíkovej konštrukčnej ocele. Povlak z pozinkovaného oceľového drôtu by mal byť rovnomerný a súvislý bez trhlín a odlupovania. Po absolvovaní kontroly sa suroviny tesne a úhľadne navinú na cievku, ktorá spĺňa požiadavky v súlade s požiadavkami postupu, vložia sa do skrúcacieho stroja na skrútenie a potom sa lano uzavrie na zariadení na zatváranie lán. Smer zákrutu (pozri metódu skrúcania drôteného lana), okrem toho, že jednoreťazcové lano je skrútené vľavo, sú všetky striedavé zákruty. Lanové jadro je spravidla vyrobené z bavlnenej priadze alebo konope a namočené v neutrálnom oleji alebo sa používa kovové jadro. Dĺžka kladenia drôteného lana by mala byť 6 až 8-násobok priemeru lana a dĺžka kladenia drôtov v prameňoch a jednovláknových lanách by nemala presiahnuť 12-násobok priemeru povrazu. Dĺžka kladenia prameňov a dĺžka kladenia oceľového drôtu musia byť po celej dĺžke rovnomerné. Priemer stredového drôtu prameňa by mal byť hrubší. Skrútené lano by malo byť temperované pri nízkej teplote motorovým olejom ako temperovacím médiom, aby sa eliminovalo krútiace napätie oceľového lana a ďalej sa odstránil vodík v elektrolyticky pozinkovanom oceľovom drôte, aby sa zlepšila odolnosť proti únave a pevnosť v ťahu leteckého lana .
detailné narušenie:
